產品詳情
出口報關海關規范申報要素信息:1:品牌類型；2:出口享惠情況；3:用途（如促進某某聚合物的聚合等）；4:成分含量；5:GTIN；6:CAS；7:其他；
有危包證,環氧油漆固化劑正常報關出口海運操作流程如下:
1.環氧油漆固化劑在出口運輸中屬于3類易燃危險品，在危險品在又屬于低風險類別，即低危貨物。環氧油漆固化劑漆閃電為4.4℃，火災危險性分類為甲B類。
2.環氧油漆固化劑國際物流運輸：環氧油漆固化劑國際運輸可適用海運、空運。
3.下面來說一說海運船公司對于環氧油漆固化劑的海運的要求。環氧油漆固化劑在海運中一般有塑料桶，IBC桶等包裝形式。
4.3類危險品出口海運所需準備的資料：
1）訂艙委托書（除發貨人、收貨人信息外，重要的要描述清楚單件的毛重、凈重以及包裝形式）
2）英文MSDS（船公司會重點看理化特性以及運輸項，這些定性了船公司運輸中自然就知道運輸中發生意外如何做應急處理了）
3）危包證/船級社/限量證明/箱證（根據不同的包裝提供一個即可，這些證書提交給船公司主要是審核你對應產品的包裝是否滿足運輸你產品的要求）
5.綜上審核都通過，船公司會下預配，可以繼續進行下個環節了。
6.接下來就是做危險品申報，根據不同船公司以及船代要求，按照晚截申報前準備申報資料提交即可，危申報主要還是審核包裝這塊，所以關鍵的單證就是危包證、箱證這些，其他資料隨用隨做即可。
香港港是全球繁忙和效率的國際集裝箱港口之一，也是全球供應鏈上的主要樞紐港。有80多條國際班輪每周提供約500班集裝箱班輪服務，連接香港港至世界各地500多個目的地。
危險品發貨到香港碼頭后，提貨走陸運口岸:
大家都知道有些危險品碼頭是只能直裝直卸，直裝直卸會有壓船費費用還是比較高的，所以很多進口商是直接選擇發貨到香港然后從香港走上上貨到陸運口岸深圳 或者東莞。
1、發到香港后的一個主要費用有：香港碼頭提貨費、倉儲費、裝卸費、拆釘箱費、進口清關費、運費 。目前因為疫情，導致很多車都是進不來的，很多倉庫的場所資質都被取消。我們剩的也不多，都是得提前安排，這年頭一個關卡又一個關卡，還是要有靠譜的才可以。
2、其他實報實銷費用有：香港船公司公司換單費、提貨代墊費（隧道費、停車費等）、進口稅金、查驗費、費及其他異常費用（押車壓夜費等）
對于危險品的話，香港碼頭的堆存費是超級貴的，1--4天/7天一個費用，費用后面都是翻倍翻倍的增長。所以一定要盡快安排，到港后馬上上貨，避免不必要的費用產品，現在又不是說想上貨就有車愿意上，有時上了卻沒有場地，也是要錢，上不上可能都要錢但是有能力的都已經處理開這些問題也就算比較順，另外也可以提回香港倉庫，等確定有車有場所了再上貨就可以避免碼頭產生過多費用。
青島出口報關文件包括：外匯核銷單、合同、、裝箱單、報關委托書、以及其他根據貨物出口所受海關監管條件限制必須提供的(如出口許可證、配額證、商檢通關單等) 青島出口報關提供資料包括：詳細貨物中文名稱、貨物件數、毛重、凈重、規格(貨物尺寸，同種貨物的小尺寸到尺寸即可)、材質(材料成分)、品牌、境內貨源地(需要辦理出口退稅的務必要準確) 此外，隨著海關通關模式的不斷變化，現在對于一些海關客戶協調員企業已經可以享受先放行，后遞交報關資料的“無紙化”報關流程，在此我也不展開闡述了。 青島港出口報關注意事項 1.出口報關單證（裝箱單，，貿易合同）等所有單證一定根據實際貨物一致； 2.裝箱單,,貿易合同等單證上的貨物品名一定要一樣并且和實際貨物的品名一致； 3.裝箱單上的貨物重量和方數要和提單上的一致，并且要和實際貨物一致； 4.合同上面要有合同號，上面要有號； 5.是木質包裝的需要在木質包裝上有IPPC標示。 報關部充分利用出口報關服務的專業能力和多地聯動的資源優勢，本著一次服務,長期便利的原則,為客戶提供供應鏈解決方案,保障此次碳纖維氈的順利出運。
